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y explicaciones de partes del MacGregor 26 M
Ultima actualización 11 de diciembre de
2003.
Comentarios y Dedicaciones
del autor.
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sobre este texto para ver video de la orza del MacGregor 26 M
El MacGregor 26 M monta orza de sable
totalmente escamoteable.
La orza del
MacGregor es uno de los elementos que le dan a esta embarcación la mayoría de
las características que la diferencian de forma importante con respecto a otros
veleros:
Es uno de los motivos por el cual el MacGregor 26 M puede permitirse hacer velocidades altas a motor:
El motivo por el
cual los veleros ven limitada su velocidad a motor, entre 6 y 8 nudos, es precisamente por llevar sus
orzas fijas, con una orza fija, siempre calada, si llegaran a superar esa
velocidad serian simplemente incontrolables direccionalmente y podrían
producirse grandes escoradas, hasta incluso poder llegar a volcar, seria como intentar mover con velocidad un palo
sumergido en el agua, imposible hacerlo en línea recta, compruébelo usted
mismo.
Es también el motivo por el cual el MacGregor 26 M puede ser metido y sacado del agua por una rampa con la misma comodidad que lo haría una neumática de sus dimensiones:
Simplemente,
metemos el remolque en el agua, subimos la orza por completo hasta escamotearla
en el casco, y navegamos directamente hasta poner el
barco encima del remolque, una vez hemos sujetado la proa del barco al
remolque, tiramos con el coche y sacamos el barco del agua, a la inversa para
meter el barco el agua.
Es también el motivo por el que decimos que un MacGregor 26 M puede entrar en las mismas zonas de poco calado donde entre una neumática:
Si escamoteamos por completo la orza dentro del casco, el Macgregor nos dará un calado mínimo de 32 cm.
Es también uno de los motivos por el que decimos que el MacGregor 26 M es un velero ágil y rápido:
El MacGregor 26
M monta una orza larga y estrecha (40 cm. de ancho, y con la orza totalmente
abajo, calamos 1,72 m. ), motivo por el cual podemos
decir con toda justificación técnica, que es un velero ágil. Un velero con orza
profunda y estrecha, vira y/o traslucha, mucho más rápido, y pierde menos
velocidad durante la maniobra, comparado con la mayoría de los veleros que
tienen una orza más ancha y proporcionalmente menos profunda. Es técnicamente
muy fácil de comprender.
Es también el motivo por el que decimos que el MacGregor 26 M es un velero que ciñe bien y no deriva:
¿Como no va ceñir bien un velero de 8 m, con un calado con orza de 1,72?
Uno de los elementos más importantes para que un velero ciña bien sin derivar es precisamente esto, su calado de orza, el MacGregor 26 M, siendo un velero de 8 m, nos da un calado que es más habitual en veleros de más de 12 m.
El MacGregor 26
M monta una orza con un calado muy superior a lo que suelen montar la mayoría
de los veleros de su eslora.
Y esto, no es un
problema para el MacGregor, no estamos para nada condicionados por llevar una
orza tan profunda, cuando queremos navegar por zonas de poco calado, desde un
reenvió, desde la bañera, podemos subir la orza lo que queramos, dándonos el
calado que nos convenga hasta poderla escamotear por completo dentro del casco.
Es también el motivo por el que decimos que el MacGregor 26 M es un velero rápido y de fácil manejo:
Tener una orza
que podemos subir o bajar durante la navegación sin ningún esfuerzo, pudiéndola
dar el calado que nos convenga, nos permite trimar nuestra orza adecuándola a los diferentes condiciones de viento, ola, o ángulo de
navegación con respecto al viento.
Incluso decidir
si queremos navegar mas tranquilos. Si navega con su
familia, y en una ceñida, el viento sube, y quiere escorar menos, puede usted
subir media orza, derivará un poco, pero navegara mucho más relajado y sin
asustar a su familia con grandes escoras.
Es también el motivo por el que decimos que el MacGregor 26 M es un velero divertido de navegar:
La orza la
trimamos como en un vela ligera, para navegar en ceñida cuanto más calado de
orza mejor, pero para vientos portantes, lo conveniente no es llevar tanto
calado de orza, cuanto más abierto al viento menos calado de orza precisamos
para navegar más cómodos y más rápidos.
Otras
características de la orza del MacGregor 26 M:
Al calar la
orza, esta se lastra automáticamente con agua, esto nos da más peso de lastre,
evita movimientos de la misma durante la navegación, y nos da un centro de
gravedad más bajo. Al subir la orza se vacía automáticamente.
Es
lamentablemente el hecho que observamos con frecuencia durante las ferias y en
puertos cuando tenemos un MacGregor encima de su remolque, y por tanto tiene su
orza totalmente escamoteada en el casco, ver como los “entendidillos” intentan
significarse ante sus acompañantes diciéndoles que un MacGregor 26 no puede
navegar bien a vela, o no puede ceñir, o que tiene que derivar mucho porque no
tiene orza o quilla.
¿No seria mejor preguntar e informarse
antes de hablar?
Todo buen navegante a vela sabrá
valorar lo que la orza del MacGregor 26 M aporta de ventajas a este velero de
crucero, y entenderá el porque de sus características especiales.
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sobre este texto para ver el video de los timones del MacGregor 26 M
El MacGregor 26 M monta 2 timones
compensados y pivotantes.
Otro de los motivos por el que los veleros no pueden
hacer velocidades altas a motor, viéndose limitados a velocidades máximas de
entre 6 y 8 nudos, es también el hecho de llevar siempre el timón, o timones,
sumergidos en el agua.
Si a un velero que lleva siempre su timón sumergido
en el agua se le montara un motor de más potencia, y pudiéramos con ello llegar
a hacer velocidades más altas a motor, por la superficie que un timón de un
velero requiere para ser gobernado a vela, el barco seria simplemente
ingobernable, y por ello peligroso, seria como intentar mover con velocidad un
palo sumergido en el agua, imposible hacerlo en línea recta.
Para evitar este inconveniente, en el MacGregor 26 M
se montan timones pivotantes.
Los timones pivotantes permiten al usuario del MacGregor 26 M
subir los timones cómodamente desde la bañera, mediante unos reenvios, y
sacarlos totalmente del agua cuando lo desee, y esto, conjuntamente con la orza
la escamoteable en el casco, aporta a un usuario de un MacGregor 26 M la
posibilidad de dar a su velero, cuando lo desee, un calado mínimo de 30 cm. lo
que le aporta las siguientes ventajas:
-
Poder hacer altas velocidades
a motor.
-
Poderlo meter y sacar el
barco del agua por una rampa con la misma comodidad lo haríamos con una
neumática de las mismas dimensiones.
-
Poder entrar en zonas de
poco calado. Con la orza y timones subidos, un MacGregor 26 M puede navegar en
unos 30 cm de calado. Por eso podemos decir que con un MacGregor 26 M entra en
las mismas zonas de poco calado donde pueda entrar una neumática.
Otra ventaja del MacGregor 26 M
es helecho de montar 2 timones.
Los astilleros MacGregor, a la hora de diseñar el
MacGregor 26 M tienen un claro orden de prioridades:
1º La seguridad.
2º El confort.
3º Las prestaciones
4ª La estética.
El precio, que es otra prioridad importante,
MacGregor la consigue con la construcción modular y en serie, cada 2 horas sale
un barco, y esto lo ha conseguido por el hecho de haber convertido el MacGregor
26 en el velero de crucero más vendido en el mundo.
Teniendo en cuanta su primera prioridad, la
seguridad, los astilleros MacGregor han elegido para el MacGregor 26 M el
sistema de timones más costoso, pero sin duda también el más seguro, doble
timón, esto nos aporta las siguientes ventajas con respecto a sistemas más
económicos, pero menos seguros, como es el de un solo timón. Estas son las
ventajas:
-
Mejor gobierno.
-
Más seguridad. Si
rompemos uno, aunque nos quedemos con menos gobierno podremos llegar a puerto
sin problemas.
-
La ventaja de
que la propulsión del motor se pueda centrar.
Podemos instalar el motor en el centro, en la línea de crujía.
Las ventajas de los timones
compensados:
Un timón es compensado cuando parte de la superficie
de la pala de timón esta por delante del eje del timón.
El esfuerzo que se requiere para mover un timón
compensado es considerablemente menor al que se requiere para mover un timón
ordinario.
En el MacGregor 26 M se han montado también unos
herrajes que permiten al usuario darle mayor o menor compensación al timón, de
manera que se pueden trimar los timones a gusto de cada uno, haciendo con ello
que pueda sentir más o menos resistencia en la rueda de timón.
El MacGregor 26 M monta un cable de dirección que no
se comercializa aun en Europa, es tecnológicamente mucho mas
avanzado de los que se montaban en nuestros modelos anteriores, que eran los
convencionales y los que encontramos en el mercado Europeo. La tecnología de
este cable nos permite tener una menor fricción en el recorrido del mismo, lo
que se traduce en menor esfuerzo y mayor sensibilidad en la rueda de timón.
Por todas esta razones, en
el MacGregor 26 M no se precisa montar una enorme rueda de timón para tener
menor resistencia a la hora de mover los timones.
MacGregor monta una rueda de timón pequeña porque
condiciona menos los movimientos en la bañera, es mas practica, pero si por
estética o por moda a usted le gustaría montar en un MacGregor 26 M una rueda
de timón grande, por muy poco dinero puede montar sin problema una rueda de más
del doble de diámetro.
El sistema de gobierno del MacGregor 26 M, tecnológicamente
más avanzado que los convencionales, le permite gobernar perfectamente su
velero con una rueda de timón pequeña, pero si prefiere montar una rueda de
timón grande puede hacerlo perfectamente, usted mismo podrá trimar la
resistencia que desea sentir en la rueda de timón. Es mejor poder elegir que
sentirse obligado a llevar una rueda grande para poder gobernar sin grandes
esfuerzos su velero.
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sobre este texto para ver algunos detalles del laste por agua del MacGregor 26
M.
Pronto incluiremos las explicaciones detalladas del lastre por agua del MacGregor 26, entre tanto incluimos unas imágenes de la válvula de carga y descarga.
Comentarios
y Dedicaciones del autor:
He dedicado un porcentaje
altísimo de mi tiempo a dos cosas, profesionalmente a formar y dirigir redes de
ventas, y en mi tiempo libre a navegar y regatear a vela.
Conjugando estas dos cosas
realizo estas explicaciones, más amplias, de los motivos que confieren al
MacGregor 26 M las características tan especiales que han convertido,
conjuntamente con el anterior modelo, el MacGregor 26 X, al MacGregor 26 en el
velero de crucero más vendido en el Mundo.
Se lo quiero dedicar,
primero a aquellas personas que han visto como ciertos comentarios mal
intencionados les creaban dudas sobre algo que están apreciando positivamente.
Y segundo, dedicárselo, y
agradecérselo, a la forma de competencia que algunos intentan llevar a cabo
para frenar el éxito del MacGregor 26 M, ya que sin duda este ha sido el
acicate que me ha decidido a dedicar este tiempo a esta sección.
Tengo la esperanza de que
alguno de estos “profesionales”, que como forma de competencia equivocada se
dedican a extender rumores y comentarios mal intencionados sobre los barcos que
ellos no comercializan, y que son los que más se venden y aceptación tienen por
el publico (Bavaria, MacGregor, etc.), comentarios y rumores que luego son potenciados
y extendidos por esos personajes tan peculiares que se generan de forma extraña
alrededor de esta afición, y que normalmente conocemos por “los listillos de
tabernas de puertos”, como decía tengo la esperanza de que alguno de ellos se
de cuenta de que el éxito en las ventas se consigue mejor de otra forma, quizás
dedicando más tiempo a aprender las técnicas de venta, a adquirir un profundo
conocimiento de sus productos, a
preparar una correcta argumentación sobre sus productos, etc., sacarían más provecho
y se darían más valor haciendo esto, en lugar de perder el tiempo intentando
hablar mal de la competencia.
Estoy convencido de que es
una minoría de nuestra competencia los que enfocan mal la irritación que les
provoca nuestro volumen de ventas y el hecho de que vendamos directamente al
consumidor final, intentando poner en duda las realidades, e incluso, entrando
en los ataques personales cuando se quedan sin argumentos.
Son formas deplorables que
sin duda no practicamos la mayoría de los profesionales de este sector.
Gracias.
Eugenio Díaz.
Próximamente iremos incorporando
más videos y explicaciones sobre otros elementos que le confieren al MacGregor
26 M sus características tan especiales.
Si tiene cualquier duda, nos
encontrara a su disposición en:
E-Mail: macgregor@dicodi.com
Teléfono: 902-10.14.47.