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-Eslora total: 7, 87 m. Una embarcación con más eslora y menos manga
es siempre más eficiente para navegar.
-Manga: 2, 30
m. Esto es
lo que hace a nuestro barco rápido a vela y a motor, su coeficiente de
penetración.
-Calado mínimo con orza elevada: 0, 30 m. Donde entra
por calado una neumática entra un MacGregor 26M.
-Calado máximo con orza calada: 1, 75 m. Ciñe excepcionalmente bien, porque cuando
bajamos la orza, en un 8 metros, navegamos a
vela con un calado de un 12
m.
-Capacidad motor: de 5 a 50 Cv.
(fuera-borda). El MacGregor 26M se ha
diseñado para favorecerse de los motores más avanzados en la actualidad, y
con la mejor relación: peso-potencia-consumo-ruido-polución-y seguridad.
Los fuera borda de 4 tiempos de inyección electrónica.
-Peso del casco en vacío: 1.156 Kg. Aunque el
MacGregor 26M se construye en serie, la laminación del casco se realiza
mediante telas de fibra de vidrio de diferentes tipos y grosores, que se
aplican dando al casco la máxima resistencia según las fuerzas que trabajan
en cada lugar, sin olvidar lo importen que es para la navegación, la lucha
contra el peso, y el bajar el centro de gravedad tolo lo posible. No es
fácil encontrar en el mercado un casco que como el nuestro disponga de más
de 2 cm.
de grosor en obra viva, y que según subimos a las amuras y cubierta, se
baje el grosor del casco solo a lo necesario. Lo fácil es hacer un barco
con un grosor de 1 cm.
por todos los lados.
-Peso lastre: 635
Kg. (Fijo 135 Kg. + Por agua 500 Kg.). Mantenemos un lastre fijo de 135 Kg
para navegar con toda seguridad sin el lastre de agua, a motor, con el
mástil izado. Y lo que le hace diferente al MacGregor 26M es el sistema de
lastre por agua, que MacGregor desarrollo durante 23 años, y luego patentó,
que nos permite llenarlo y vaciarlo durante la navegación sin necesidad de
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bombas, ni de trasvasarlo en las viradas. Vivimos en
el siglo XXI, no es necesario asumir que para
navegar a vela solo exista una forma de contrapesar el barco, mediante
plomo, o hierro fundido en la orza, que la convierten en quilla fija, y es
eso lo que precisamente impide que un velero pueda navegar a motor a más de
6 u 8 nudos.
-Peso remolque: 323 Kg. Construye el astillero a medida
del barco.
-Capacidad para combustible: 90 L. Con 90
litros de combustible y el motor de 50 CV de 4
tiempos de inyección electrónica, a una velocidad de entre 5 y 8 nudos, la
autonomía rondaría las 120
millas (unos 222 Km.), navegando a 15 nudos con el
mástil izado, unas 80
millas (unos 148 Km.).
-Longitud del mástil: 9,15 m.
El mástil está inyectado en su parte
superior con espuma de flotación.,
y actúa como una poderosa cámara de flotación si el barco se intenta
escorar más allá de donde el lastre
por agua es capaz de auto adrizarlo y se intenta sumergir el mástil. Los 30 litros de volumen
de flotación otorgados por el mástil es el equivalente, en fuerza de
adrizamiento, a añadir 225 kilos de lastre en el fondo del casco. Este
multiplicador es el hecho de tener el centro de flotación del mástil muy
lejos del centro de flotación del casco.
-Altura máxima en cabina: 1, 80 m.
-Camas: 2 dobles y 2 individuales.
Conjuntamente con su modulo de cocina móvil y su WC
independiente hacen del MacGregor 26M un barco ideal para pasar vacaciones
y fines de semana.
-Superficie vélica:
Mayor: 15, 80 m2.
Foque: 12, 08 m2.
Génova: 19, 14 m2.
Gennaker: 32, 50 m2.
No necesitamos hacerle trabajar con más metros de vela para
conseguir una buena velocidad, el diseño del casco del MacGregor 26M es
eficaz navegando, entre otras muchas cosas, por su coeficiente de
penetración.
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El
MacGregor 26M está homologado por la
CE, como velero, en categoría “C”, para 6 personas.
Titulo mínimo
requerido: Patrón Navegación Básica.
Para poder comercializar el MacGregor
26M en la CE
hemos tenido previamente que conseguir su homologación o marcado CE, para
ello hay que demostrar cumplir con todas las pruebas y normas ISO exigidas.
Según normativa actual las embarcaciones
con homologación o marcado “C” son reconocidas como embarcaciones idóneas para
afrontar las condiciones de mar caracterizadas por una velocidad del viento
de hasta fuerza 6 Beaufort (51,8 Km/h)
y una altura significativa de olas de 2 metros.
Por
las mismas normativas, son reconocidas como embarcaciones
diseñadas para la navegación costera de hasta 12 millas de la costa (22 Km.
de la casta), para viajes costeros, grandes bahías, grandes estuarios,
lagos y ríos.
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