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Remolque: Con cabestrante, rueda jockey, vías de centrado (le permiten en las rampas navegar
directamente su barco sobre el remolque), escalera de acceso por proa, y
arco de inox (desmontable) para apoyar el mástil
en la popa del barco. Homologación del remolque para carretera, opcional.
Sistema
de Mástil rotatorio: Rotación automática por la
propia carga del viento sobre la vela. Este sistema utilizado desde hace
tiempo en los catamaranes, aporta una potencia de avance a la vela
mayor de aproximadamente un 25% más.
El sistema que montamos, con obenques pasando por crucetas, y obenquilos,
arraigando todo al casco, ha sido patentado por MacGregor.
Velas: Mayor con sables. Navega bien solo con la mayor
por el sistema de mástil rotatorio. Poder navegar bien solo con la vela
mayor e Ideal para aprende a navegar a vela.
Acastillaje
y características de cubierta:
-Rueda de timón y bitácora (Opcional rueda de 80 Cm.).
-Roldana de ancla a proa.
-Asiento de gobierno
practicable para acceso a popa. Diseñado para cuando navega
rápido a motor y se eleva la proa sigamos teniendo buena visibilidad.
-Escotilla de proa. Diseñada para una buena
ventilación interior y para realizar las maniobras en la proa sin necesidad
de salir al exterior, solo sacando medio cuerpo desde la cama de proa
-Cofre de ancla. Con espacio para ancla Britany, 16 metros de cadena, y 50 metros de cabo.
-Pozo de motor para fueraborda
de 5 a
50 CV.
-Cofres para 2 depósitos de
combustible de 45
litros. Con 90
litros de combustible y el motor de 50 CV de 4
tiempos de inyección electrónica, a una velocidad de entre 5 y 8 nudos, la
autonomía rondaría las 120
millas (unos 222 Km.), navegando a 15 nudos con el
mástil izado, unas 80
millas (unos 148 Km.).
-Cornamusas de amarre
metálicas. Dos en proa y dos en popa.
-2 Winches Lewmar con su
manivela. El estudiado acastillaje permite realizar todas las maniobras sin
ningún esfuerzo y solo con 2 winches.
-Mástil y botavara anodizados.
-Enjarciado firme y de labor.
-Pie de mástil pivotante. Permite bajar el mástil sin
necesidad de tener que elevarlo a peso.
Seguridad:
-Sistema de lastre por agua de 500 litros. Con llenado y vaciado durante
la navegación sin necesidad de bombas. No necesita ser trasvasado en las
viradas. Con el lastre de agua lleno el barco se auto adriza solo. Este
sistema de agua ha sido desarrollado y patentado por MacGregor.
-Compartimientos de
almacenamiento de espuma sólida de flotación positiva. Conjuntamente con el sistema
de lastre por agua hacen al barco insumergible con 6 personas a bordo y el
motor de 50 CV, sin que el barco vuelque cuando se llena de agua.
-Mástil inyectado en su parte
superior con espuma de flotación. El mástil está sellado con espuma de poliuretano inyectada, y actúa
como una poderosa cámara de flotación si el barco se intenta escorar más
allá de donde el lastre por agua es capaz de auto adrizarlo y se intenta
sumergir el mástil. Los 30
litros de volumen de flotación otorgados por el
mástil es el equivalente, en fuerza de adrizamiento, a añadir 225 kilos de
lastre en el fondo del casco. Este multiplicador es el hecho de tener el
centro de flotación del mástil muy lejos del centro de flotación del casco.
-Bañera auto-vaciante. Toda el agua que pueda entrar
durante la navegación o por la lluvia, sale automáticamente por la popa.
cumplimiento.
-Cubierta con antideslizante en toda su fibra. No necesitamos limitar el
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paso por estrechos pasillos porque
toda la fibra de la cubierta es pisable, por eso disponemos de una amplia
cubierta donde pueden tumbarse a tomar el sol hasta 4 personas, más 2 en la
bañera.
-Escotilla de proa. Diseñada para buena
ventilación y para realizar cualquier maniobra en proa (incluso tirar el
ancla) sacando solo medio cuerpo desde la cama de proa sin necesidad de
pasar a proa por el exterior (más seguro que tener que pasar por estrechos
pasillos el exterior)
-Barandilla de seguridad de
proa y guardamancebos. Cierran totalmente el contorno del barco según
legislación vigente de obligado
-Timones gemelos. Compensados y con herraje para regular la
compensación. Se elevan mediante un reenvío desde la bañera hasta sacarlos
completamente del agua.
-Orza de sable. Se eleva mediante un reenvío desde la bañera, sin
ningún esfuerzo y con suma rapidez, hasta poderla escamotear por completo
dentro del casco. Nos permite trimar la orza de forma ideal para los
diferentes rumbos y condiciones de mar y viento.
-Hollados para rizado de vela mayor.
Cabina
y acomodaciones:
El mejor aprovechamiento de
espacios, con el mayor confort, y el menor mantenimiento del mercado.
-Cabina principal con altura
suficiente para estar en pie.
-Espejo de mamparo en material
plástico
-Laterales de cabina tapizados
con moqueta. Acrílica y totalmente
lavable.
-Modulo cocina móvil. Para cocinar se saca al salón, cuando no lo
necesitamos se desliza a la popa para disponer del máximo espacio en el
salón, dispone de fregadero, sistema de agua de 19 l. armarios de estiva,
y espacio para una cocina de gas, alcohol, o para un microondas.
-Compartimiento de W C
independiente.
-Camarote de proa con cama
doble en V para 2 personas adultas.
-Camarote de popa con cama
doble sin sensación de nicho y con posibilidad de sentarse.
-Comedor convertible en amplia
cama individual, en estribor.
-Amplio sofá asiento
convertible en cama individual, lado de babor.
-Cojines de camas y asientos. Los cojines de los asientos
son de una napa marina de alta calidad que no le harán sentirse esclavo de
su mantenimiento, los puede pisar, sentarse con el bañador mojado, etc. con
solo pasarlos un paño quedaran otra vez como
nuevos.
-Alfombra interior. Lavable.
-Cierres de cabina. Permiten cerrarla desde el
exterior o interior.
-Contra molde de cubierta en
poliéster terminado en gelcoat. Siempre tendrá su embarcación
como mueva sin mantenimiento.
-Grandes ventanas frontales y
laterales. Ya lo decíamos hace 10
años… por navegar en un velero no es
necesario sentirse como en un submarino. Ahora son muchos los que nos
copian.
Electricidad:
-Luces de navegación y mástil.
-Luces interiores (4).
-Panel eléctrico.
-Batería de 12 voltios. La mayoría de los motores fueraborda disponen de
alternador que recargan las baterías en un tiempo record.
Colores:
-Casco y cubierta blanca. Casco azul opcional. Debido
que la demanda se decanta claramente por el color azul, en todos nuestros Pack
se incluye el casco en color azul, si no es de su gusto se puede pedir en
blanco.
-Líneas de acentuado en casco y
cubierta.
-Contra moldes interiores en
color tostado.
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