Muchas personas nos
preguntan las diferencias que hay entre el MacGregor 26M y el MacGregor 26X.
(Importante saber que el
MacGregor 26X se dejó de fabricar en el 2003)
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Éste modelo que lanzamos al mercado con la denominación MacGREGOR 26M, mantiene en esencia las mismas características y filosofía que el modelo anterior, el 26X, pero mejorando sustancialmente sus cualidades de navegación a motor, y en particular, de forma muy importante, la navegación a vela.
El modelo 26X que desde su lanzamiento al mercado en el año 1996 estuvo más de 5 años liderando el mercado en su categoría, y que se mantuvo en una constante evolución, pues a pesar de que todos los 26X pudieran parecer iguales, se venían introduciendo cada año nuevas mejoras… culminando su evolución en el año 2003... con el MacGregor 26M. En el año 2003 el modelo 26X se dejó de fabricar.
El MacGregor 26M es otro barco distinto... que aunque mantiene la filosofía del 26X y sus mejores ideas, suma y mejora otras muchas mejoras y nuevas ideas...
A fecha actual (abril de 2006) el reconocimiento que está alcanzando el MacGregor 26M lo vemos reflejado en las pruebas realizadas por las revistas, y sobre todo en la aceptación, y aun mayor numero de ventas que viene alcanzando este modelo, así como en el perfil del Cliente, nos encontramos con más personas claramente decantados por la navegación a vela.
Enumeramos algunas de las numerosas mejoras que incorporara el 26M:
Todas las barras de timones, mediante ingeniosas ideas, han pasado al interior, por lo que el casi medio metro de embarcación que no era aprovechable, ahora se ha ganado, se ha retrasando la bañera hasta el espejo de popa, y manteniendo las mismas medidas de bañera, ese medio metro ganado se ha sumado al interior del camarote.
Los asientos de la bañera son ahora más anchos y en “U”, lo que da mucho más confort para moverse por el barco y durante la navegación, especialmente a vela, ya que ahora podemos apoyar cómodamente los pies en el lado opuesto.
Se ha optimizado aun más el espacio interior, pasando el WC a proa, y introduciendo como novedad, el modulo móvil de cocina.
La altura y acceso de la cama de popa se ha mejorado sustancialmente.
Se han diseñado interiores más acogedores mediante decorados con moqueta y “maderas” sin mantenimiento.
Mayor capacidad de estiba
Sistema de lastre de agua mejorado combinado con un lastre fijo de 135 Kg. Que da mucha mayor estabilidad al barco, incluso cuando navegamos a motor sin el lastre de agua. Esto permite también montar a este nuevo modelo un mástil 60 cm. más alto e incorporar más superficie vélica.
Nuevo sistema de orza de sable que evita el gran freno que tienen todos los veleros de orza pivotante, cuando al bajar su orza, se queda toda cajera de orza abierta.
La “V” de la obra viva a pasado a ser de 9º en el “X”, a 17º en el “M” teniendo el “M” una carena redonda de velero puro, pero que a su vez, nos permite ir mucho más rápido a motor con mala mar, ya que no se producen pantocazos.
Debido a la “V” más profunda de la obra viva, el suelo del camarote está unos 5 cm. más bajo, y mantenemos un franco bordo ligeramente inferior, todo contado desde la línea de flotación.
Se ha incorporado el mástil de mástil rotatorio, que por si solo durante la navegación a vela, rota en un ángulo limitado, convirtiéndose en lo que se denomina mástil de ala.
Mediante holguras estudiadas en la orza, la orza durante la navegación a vela, reproduce por si sola lo que se denomina “vela de quilla”.
Se a rediseñado el sistema de elevación de mástil, siendo en el 26M más fácil y rápido de montar, y mucho más cómodo y seguro de manejar.
Estas son solo unas pocas cosas de las muchas a destacar sobre el MacGregor 26M.
Todo ello sin condicionar para nada sus altas velocidades a motor, y el hecho de poderse remolcar por carretera.
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Fundadores y Gestores |
